首页 >> 最新文章

进展良好广东地铁三号首段明年底开通【消息】界首

时间:2020/09/16 20:32:32 编辑:

进展良好 广东地铁三号首段明年底开通

6月9日,在热火朝天的广州地铁三号线建设工地里,地铁建设事业总部的负责人说,三号线建设按计划推进,目前土建工程已完成了60%,主线首段广州火车东站站至客村站在明年底可以开通,全线在2006年开通。

工程节节推进

三号线的起点在广州火车东站。笔者来到广园路旁的瘦狗岭处的折返线建设工地。负责施工的中铁十四局高级工程师宫海光介绍说,三号线的广州东站和站后折返线已完成土建工程量的70%.其中双线600米长的折返线已贯通,本月底可以建成;车站主体隧道已完成初期支护,并完成1/3二次衬砌;南站厅已贯通,北站厅完成维护结构,正进行基坑挖掘。东站和折返线土建工程定在今年底完成。

有三号线开通首段咽喉之称的珠江新城站—客村站区间,采用盾构法施工。从珠江新城站工地下到17米深处是车站的站台。站台的趋形展现在眼前,两台盾构机从左、右两线向南推进,其中左线伸到珠江边、右线显得更快,从站台通到江边,穿过80多米的珠江北道到达海心沙岛。据说,再过十来天通过海心沙岛后,就向300多米宽的珠江南道进发。该施工点,全段单线长2000多米,可以按计划在明年3月完成。

据悉,三号线全线38个土建工点,主体工程完工的有5个车站(珠江新城站、赤岗塔站、大塘站、汉溪站、市桥站)和3个区间,其余的31个工点都进入施工高潮。按计划建成是没问题的。

三穿珠江六过断层

人称广州的地下是地质博物馆,这在广州地铁建设中全体现出来。地铁建设事业总部的负责人说:“一号线二号线遇到的地质情况,在三号线全有。

线路三次穿过珠江,多次穿过河涌,六次穿过断层在广园路下40米深的地铁工地现场,正在进行二次衬砌的施工段,偶有水滴下来,地面也湿碌碌,有时甚至像泥浆似的,不穿水靴就很难行走其间。

但是宫总工程师说:“这里的水都很丰富,在前段施工中有时一天能渗出15立方的水。”在珠江新城站工地,施工人员说,盾构机穿越珠江,有时要开动两台水泵把水抽走,曾出现过进来的水把钢筋混凝土的隧道环也浮起来。

盾构机在珠江新城站至客村站这一段的施工中,除两次穿越珠江外,还要过300多米长的沙层,这些复杂的地质都是施工中的难点。

明挖暗挖盾构全用上

谈起三号线的施工方法,地铁建设事业总部的负责人说,明挖、暗挖、盾构法等全派上用场。其中,车站主要采用明、暗结合的矿山法,隧道的施工方法主要有明挖法、盖挖法、暗挖法和盾构法。这位负责人介绍说,在众多的施工法中最为壮观的是盾构法,全线2/3都是采用盾构法。在一条线上这么大量地采用盾构法,别说是在国内,就是在世界上也是少见的。

小资料广州地铁三号线

地铁三号线呈南北“Y”字形走向,线路全长36.5公里(含支线),全部为地下线路,设车站18座(其中主线全长28.73公里,设车站13座,支线长7.43公里,设车站5座),设车辆段及综合基地1处,控制中心1座,新建主变电所2座。

三号线设计最大运输能力是预测至2032年,最小发车间隔105秒,单向高峰小时运输能力4.89万人次,设计最高运行速度每小时120公里。

全线2001年12月26日开工,2006年6月28日一次开通。

有利器有战略徐工装载机械中亚地区稳坐头把交椅花边

西红柿膨果速度慢的原因以及防治措施介绍菜农必看油竹

千万中联环境装备与雄安相约共创美好未来铆钉机

相关资讯